El metro en Chile apuesta por una conversión verde pero mantiene centralización energética

junio 15th, 2016

Introducción

Los planes para descontaminar las ciudades y favorecer el uso de transporte público limpio comienzan a perfilarse en la capital de Chile. Es que los beneficios de abandonar el consumo de energía fósil son múltiples, notables y diversos; a nivel de imagen país, dada la necesidad de cumplir con el compromiso de reducir un 30% de las emisiones contaminantes a 2030, a nivel local, por la reducción de la contaminación atmosférica y los beneficios inmediatos en la salud de la población local y a nivel global, por la protección de los bienes públicos globales, como el clima. Para 2018, el 60% de la energía que consume el Metro de Santiago, tendrá origen eólico y solar, lo que permitirá reducir en 130.000 toneladas anuales las emisiones de CO2, casi el equivalente a las 159.000 toneladas que generó en 2015. Con ello, si bien Chile avanza hacia la inminente descarbonización de las economías y el desarrollo de sistemas de transporte “que cuida el planeta, que disminuye nuestra huella de carbono y que hace posible un futuro sustentable para todos”, aún es necesario avanzar hacia sistemas descentralizados de energía y la autonomía energética territorial. Para la universidad de Chile hoy es posible aprovechar las  vías del metro están en la superficie con tecnología solar  para cubrir el  20% de la demanda energética de operación. Así, no solo se evitan las conflictivas líneas de transmisión sino también los problemas de sobreoferta de energía en determinados territorios y los bajos precios de proveedores se reducirían.

Acciones

Mensajes Claves

  • Agenda de la transición energética es una tarea prioritaria, pero no cualquiera sirve.  Para liberarse de los combustibles fósiles y abrazar la nueva era de las energías renovables, tanto los países que mas contaminantes emiten por su dependencia a fuentes del pasado como aquellos que menos emisiones generan deben emprender acciones para limitar el aumento de la temperatura y mantenerlo bajo el límite seguro de los 2C. Así, plantas de carbón que se cierran en Alemania y estrategias para posesionarse como líder en materia eólica se emprenden en Uruguay. No obstante, no cualquier transición o reforma permitirá la estabilidad de los ecosistemas y asegurará la salud de la población. Por tanto, una transición energética a la altura del siglo XXI significa desarrollo exclusivo de proyectos de fuentes renovables, autonomía territorial y la no afectación de patrimonio ecológico y sociocultural de los territorios.
  • El Metro de Santiago de Chile apuesta por un 60% de energía renovable no convencional a 2018. Desde 2018, más de dos y medio millones de pasajeros del metro de Santiago se beneficiaran por de un transporte público de bajas emisiones de contaminantes. Para ello, el gobierno a puesto un plan de 500 millones de dólares para construir dos plantas en el desierto de Atacama. Una a cargo de la empresa francesa Total Sun Power que generará el 42% de la energía (111 megavatios  o el consumo  equivalente a 100.000 hogares) y la otra a cargo del consorcio brasileño Latinamerican Power producirá un 18% de la energía. La energía que producirán ambos proyectos será inyectada al Sistema Interconectado Central (SINC), que alimenta a gran parte del país.

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Citas relevantes

  • “Chile se ha propuesto para paliar el calentamiento global e indicó que los pasajeros podrán viajar también en un medio de transporte que cuida el planeta, que disminuye nuestra huella de carbono y que hace posible un futuro sustentable para todos”. – Michelle Bachelet, presidenta de Chile.
  • “Hoy Metro está entrando en ese futuro de la humanidad que tiene conciencia ambiental y en ese futuro del transporte que no contamina. Ésta es, sin duda, una gran oportunidad para que nuestra capital y nuestro país estén en la primera línea del desarrollo”. – Máximo Pacheco,  ministro de Energía de Chile
  • “El uso de energía eléctrica es totalmente viable para Santiago dado los niveles de radiación solar en comparación a otras experiencias, como el Stillwell Avenue Station de Nueva York que está a la altura de Osorno, el Support Services Center, de Los Ángeles que está a la altura de Rancagua y el Beijing South Railway Station que se ubica a la altura de Valdivia, además del caso del tren de Amberes que se encuentra al nivel de las Torres del Paine”.-  Jorge Amaya, académico del Centro de Modelamiento Matemático (CMM)

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